Peru Tour Business Website-让出游更轻松->旅游信息->航班信息

时间：2007-7-13 15:33:15 文章：秘鲁旅游商务网 访问次数： 【关闭】

    1996年，秘鲁航空公司的一架喷气式客机在飞行中突然失去控制，一头扎进了太平洋，造成价值7 500万美元的飞机坠毁，70人丧生。
    事后，调查人员找到了飞机上的飞行记录器，也就是黑匣子。经过调查，发现这是一起由于人为失误最终导致灾难发生的悲惨事故。
    1996年10月2日，午夜12点40分，秘鲁航空公司的603次航班从秘鲁首都利马的乔治·查维斯国际机场起飞，前往智利的首都圣地亚哥。
    这是一架服役4年的波音757客机，其可靠性和安全性都首屈一指。而驾驶603次航班的两名飞行员也是秘鲁航空公司中最优秀的，他们是58岁的机长埃里克和42岁的副机长大卫。机上共有61名乘客和9名机组成员。
    在飞机升空后，飞行员们看到了一个不同寻常的数据。当时飞机已经起飞，但显示飞机距离地面高度的高度表上的读数仍然是“零”。
    波音757客机配备有3个高度表，机长一个，副驾驶一个，另一个作为备用，但现在3个都失灵了。紧接着，空速显示器也失去了作用。没有了高度表和空速显示器，他们只能被迫进入盲飞状态。
    飞机和塔台仍保持着联系，由此获得飞行高度和航向方面的信息。随即，飞行员们又得到了一个警告，他们必须调整方向舵，转变飞行方向。
    突然，高度表又恢复了读数。接着，高度计也恢复了正常，但是平静并没有维持多久。
    起飞刚刚1分钟后，机长决定转入自动驾驶系统。飞机上有3台飞行控制电脑，自动飞行系统必须从其中两台获得相同的数据。但是，机长和副驾驶面前设备的读数各不相同，因此，自动飞行系统立即中断。接着，他们又收到了新的警报。
   “马赫数修正”表示飞机没有处于水平飞行位置，但是飞机好像飞行得完全正常。
   “马赫数修正”是一套用来调整飞机机位的系统。它会改变飞机尾部水平稳定器的角度，这是飞机达到更高航速时必须采取的措施。这套系统给出了错误的显示，警告说他们超速了，但实际上情况并不是这样。
    虽然警告让人迷惑不解，自动飞行系统中断，但飞机仍然可以控制。如果有必要，飞机可以在空中飞行几个小时，但埃里克却决定降落，并命令副驾驶大卫宣布进入紧急状态。
    在离开利马仅仅64km后，秘鲁航空公司的603次航班开始尝试进行第一次紧急着陆。